パワー･リフトゲートとゾーン型アーキテクチャ

STの完全組立て済みのパワー･リフトゲート･デモ･キットは、リファレンス設計以上に常識への賛歌

自動車エンジニアにとって最大の課題は、最も賢明なテクノロジーを採用し、記憶に残らないものを回避することです。この2つを見分けることは難しい場合があります。実用性よりもイノベーションを後押しする市場原理が働くからです。そのため、一歩下がって、ドメインではなくゾーンの観点から自動車を眺めることが重要です。

それがAutoDevKitパワー･リフトゲート･デモ･キット（AEKD-TRUNKL1）の本質であり、トランクだけでなく車両後部全体を管理するための完全なプラットフォームを提供します。コスト効率が高く信頼性の高いパワー･トランク･リフトゲートの開発方法を示しますが、リア･ウィンドウ、音声警報システム、非接触型自動車キーなどの制御も対象としています。STのパワー･リフトゲート･デモ･キットは、エンジニアが車両全体に対する実用的かつ効率的なソリューションに集中するのに役立ちます。簡単に言えば、設計上の選択肢が時代を超えて後世に残るかどうかを判断するのに役立ちます。

エンジニアが採用すべき常識的な設計の3原則は以下のとおりです。

物理的なボタンからの移行は完了したようであり、混乱が収まるにつれて、自動車メーカーは触覚フィードバックやジェスチャ制御、さらには最も単純なコマンドで複数のメニューを操作することになるすべてのタッチスクリーン･サーフェスも抑制しています。問題は、自動車エンジニアがこれらの新しいユーザ体験を採用したことではなく、一部の実装がドライバーや乗客への影響を考慮しておらず、常識を欠いていたことでした。例えば、足の動きで開閉できる最初の電動テイルゲートです。初期のモデルは高価なソナー･システムを使用していましたが、単純な蹴る動作を認識できず、一部のブランドは顧客に「キック」のやり方を「手ほどき」する必要がありました。

STのパワー･リフトゲート･デモ･キットは、ソナーの代わりにToF測距センサを使用することで、この課題を解決します。これらの測距センサは、はるかにコスト効率が高く、より広い範囲の動きを追跡するため、自然な脚の動きをより簡単に検出できます。一言で言えば、STプラットフォームは、新機能を敬遠するのではなく、既存のユーザ行動に対応する方法で実装することが常識的なアプローチであることを示しています。常識とは、それ自体のためのイノベーションではなく、人間中心のエクスペリエンスに主眼を置き、機能がないよりもあった方がユーザにとって好ましい状態にすることです。

テクノロジーの世界が猛烈なペースで進む中で、自動車プラットフォームを設計することは容易ではありません。なぜなら数年、場合によっては数十年の時に耐えなければならないからです。そのため、設計者は時代を超えて通用するアーキテクチャの構築に苦労することがよくあります。こうした問題が最も顕著に表れているのが高級車市場です。さえないプラットフォームを使用すると品質が低下したり、人気のある機能を追加できなくなったりする可能性があり、販売の低迷やブランド自体への不信につながります。これは、初期の電気自動車の登場によってさらに明らかになりました。当時は技術的判断の誤りが何年にもわたって波及し、バッテリ交換に多額の費用がかかりました。

それが、業界がゾーン型アーキテクチャに移行しつつある理由です。ドメインや分散ノードではなく、ゾーン別にプラットフォームを検討することで、電力効率と最適化を追求しながら、データスループットと計算能力を大幅に向上させることができます。例えば、一部のメーカーはゾーン型アーキテクチャへの移行に伴い、ハーネス重量を20%軽量化することに成功しました。これはまさに、多センサ化やAI運転モードへの道を開くのに役立つタイプのイノベーションです。システムがより高速かつ大容量のデータ転送と処理を常に必要とするのは常識です。ゾーン型アーキテクチャはそれを実現し、AEKD-TRUNKL1を使用すれば、時代を超えて通用するプラットフォームを構築できます。

自動車は機械であり、本質的にアナログであるため、デジタルの側面を見落としがちです。しかし、それどころか、エンジニアは以前なら考えもしなかったような部分でデジタルへの移行を計画する必要があります。例えば、ヒューズは従来のスイッチやリレーから電子制御デバイスへの移行が進んでいます。理由は簡単です。Eヒューズは自己回復可能なため、はるかに柔軟性に優れているからです。しかも、はるかに小型軽量で、正確かつ高速です。そのため、デジタルへの移行計画が早ければ早いほど、設計が長く持ちこたえます。デジタル･システムの採用は、複数のテクノロジーの統合を簡素化するための開発エコシステムに注目することも意味します。
 

AutoDevKitパワー･リフトゲート･デモ･キット（AEKD-TRUNKL1）は、照明用のデジタルLEDドライバ･ボードや、非接触型キー用のNFCカード･リーダなどのデジタル･デバイスへの移行を促進します。

さらに、AutoDevKit開発エコシステムへのライブラリとIDEの統合は、AutoDevKit Studio（STSW-AUTODEVKIT）と使いやすいグラフィカル･インタフェースのおかげで、開発を効率化します。つまり、すべてのコンポーネントが連携するように設計されていれば、機能の追加やデジタル･ソリューションへの移行がはるかに容易になるということです。自動車へのデジタル･システムの採用が進む今、常識的なアプローチは異なるモジュールを継ぎ合わせようとするのではなく、多様なソリューションをどう組み合わせるかを検討することです。1つの開発エコシステムで複数のアプリケーションを容易に生み出せるはずです。